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充電樁行業問題多 政策形勢好

2020-08-03 09:22      責任編輯:金兌    來源:www.btmay.com    點擊: 次
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充電樁行業問題多 政策形勢好

        充電樁主要用于電動汽車的充電,類似于加油機,主要分布在商場、旅游景區、高速公路和居民小區等地區的停車場或充電站內,根據不同的指標可分為落地式、掛壁式、直流式、交流式、交直流一體等類型。

        新思界產業研究中心發布的《2020-2025年中國充電樁行業市場深度調研及發展前景預測報告》指出,中國充電樁行業發展的時間短,雖然發展速度較快,但仍存在很多問題;由于充電樁屬于新能源汽車行業,相對節能、環保,符合國家未來汽車行業的發展趨勢,因此受到國家政策的大力支持。

充電樁發展歷程

        最早在2006年,比亞迪在深圳總部建成國內首批電動汽車充電樁;2008年北京為奧運會建成國內首批為電動大巴集中式充電的充電樁;2010年3月,國家電網唐山南湖充電站投入運營,相關的充電樁可以同時為10輛電動汽車提供快充和慢充服務,截至2013年年底,國內充電樁行業主要出于初步試水階段。2014年開始,中國充電樁開始進入快速發展期,電網企業、新能源汽車生產企業和充電樁專業運營企業在政府的大力推動下開展逐步在國內北京、上海、深圳等重點城市大規模建設充電樁。

充電樁行業問題

        目前中國充電樁行業發展速度較快,截至2020年7月,中國充電樁數量接近140萬個,但與政府規劃的目標仍有較大的差距。從發展周期來看,國內充電樁行業仍處于初期階段,充電樁行業投資規模大、回報周期長、分布不合理、經營管理不專業、充電效率有待提升、盈利難度大等問題依然存在,嚴重影響充電樁行業的健康發展。近年來,只有少數重點充電樁企業布局合理,有一定盈利能力,其他中小型充電樁企業融資難、虧損多,退市、破產事件時有發生。

充電樁行業政策

        充電樁做為國家新能源汽車行業的基礎行業,對新能源汽車的銷售、使用有較大的推動作用,受到國家政策的大力支持。

        2015年9月,國務院發布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》,首次明確了充電樁行業的政策方向,隨后其他部門紛紛出臺政策推動充電樁在居民區、辦公區、商業區的建設。

        2018年以來,全國上海、北京、江蘇、浙江等十多個省市陸續出臺一系列充電樁規劃和補貼政策,對充電樁的初期建設提供補貼,并對初期運營過程中提供部分稅收減免優惠政策。

        新思界研究分析師認為,充電樁類似于目前的加油站行業,屬于基礎設施建設;雖然充電樁行業的問題較多,但截止目前以及未來20年政策形勢很好,投資機會較多。